香港國際機場三跑系統（Three-Runway System, 3RS）已於2026年上半年全面投入商業營運，成為全球最繁忙的航空樞紐之一。隨著第三條跑道、全新中跑道及擴建後的客運大樓陸續啟用，機場的勞動力需求出現爆發式增長，航空業相關職位的空缺數量創下歷史新高。
三跑系統投入運作 勞動力需求同步飆升
據機管局最新數據顯示，三跑系統全面運作後，機場每年可處理的客運量提升至1.2億人次，貨運量達1,000萬噸，較疫情前的峰值大幅增長約50%。為配合運力擴張，機場各營運商需要增聘超過8,000名前線員工，涵蓋地勤服務、行李處理、飛機維修、航空餐飲、機場安保等多個領域。
然而，香港本地勞動市場長期處於緊張狀態，2026年最新失業率維持在2.8%的歷史低位，幾乎達到全民就業。航空業作為勞動密集型行業，在招聘本地員工方面面臨嚴峻挑戰，尤其是體力勞動強度較高的地勤和行李處理工種，長期存在招聘困難。
輸入外勞成為紓緩人手短缺的關鍵渠道
面對持續擴大的人手缺口，多家機場服務承辦商已積極透過政府輸入勞工計劃招聘外勞。根據運輸及物流局數據，截至2026年第二季度，航空業相關輸入勞工配額已使用超過4,500個，主要集中於地勤服務人員（約35%）、行李處理員（約25%）、飛機維修技工（約20%）、機場餐飲及零售（約15%）及其他支援工種（約5%）。航空業輸入勞工的薪酬水平普遍高於最低工資，地勤及行李處理員的月薪約為港幣18,000至22,000元。
外勞培訓與適應
為確保輸入勞工快速適應工作環境，機管局及服務營運商已建立系統化培訓機制。新入職外勞需完成不少於兩星期的崗前培訓，內容包括機場安全知識、客戶服務標準、香港工作文化及基本廣東話溝通技巧。部分服務商已為外勞提供東涌及機場附近的宿舍安排及穿梭巴士服務。
展望未來
隨著三跑系統全面運作及大灣區航空樞紐協同效應顯現，香港國際機場航空交通量預計持續增長。業界預測2027至2028年間機場整體勞動力需求將達85,000人，較目前增加約一成。外勞政策檢討完成後若航空業獲更多配額，將有助進一步紓緩人手壓力。
結語：機場三跑全面啟用標誌著香港航空業進入新紀元，求職者無論本地勞工或輸入外勞均可獲得多元化職業發展機會。