皇巴完成30年任務：重建後皇崗口岸首日運作、5,170人次出入境與車輛過關2分鐘

一、官方材料的時點與文體

保安局局長鄧炳強與運輸及物流局局長陳美寶於2026年10月12日早上視察皇崗口岸首日運作後會見傳媒，政府新聞公報於當日香港時間17時03分刊出全文。本篇各節按該份官方談話內容轉述；文體屬談話記錄，不是政策條文文件。

二、開通時刻與24小時服務

皇崗口岸有1個明確的開通時刻，即2026年10月12日上午6時30分正式投入服務。官方原文寫：「今早六時三十分，皇崗口岸正式投入服務，為旅客和通關車輛提供24小時的服務。」同日，服務港深兩地市民超過30年的落馬洲／皇崗口岸「亦完成它的歷史任務，正式停止運作」；入境處今早已為所有於上午6時30分前抵達落馬洲管制站的旅客完成出入境手續，官方形容「整體過程暢順有序」。

三、皇巴的收尾安排與最後一班車

與舊口岸同日告別的是皇崗過境穿梭巴士，官方以「皇巴」稱之，並載明2個時間點。最後一班車於上午6時15分在新田交匯處開出，抵達落馬洲口岸的最後一班皇巴於上午7時02分到達口岸，為這項服務「正式劃上句號」。同期班次已由3班加至10班。

四、首日早高峰的出入境數據

官方就首日運作給出2組早高峰數字，分別為出入境人次與出入境車次。人流方面，皇崗口岸由上午6時30分至8時30分的上班上學高峰期，共錄得5,170人次出入境，與落馬洲口岸平日同時段相比增幅超過六成；車流方面，同一時段共錄得953車次出入境，增幅達百分之三十。

五、通關效率的官方口徑

口岸的2類新設施——「合作查驗」自助通道和「五合一」「聯合一站式」車道——均運作正常和有效率。官方並稱「基本上旅客無需等候便已直接過關」；車輛方面，平均等候時間少於5分鐘，與平日相若，過關時間則由以往10分鐘大幅縮減至2分鐘。新安排可一次過完成香港海關、入境處、衞生署、內地海關和邊檢部門的檢查程序。

六、公共交通接駁與路面指示

口岸的公共交通安排有1組官方數字：專營巴士接駁9個重鐵站、5條港鐵線，並途經4個巴士轉車站；乘客亦可在轉車站選乘50多條專營巴士路線。路面指示方面，路政署在新增路段及周邊道路配置350個永久路牌及150個臨時路牌；運輸署及公共營辦商在公共運輸交匯處安排150個指示牌，各區總站及主要轉乘站則多達480個乘客資訊牌。

七、首日人流統計與後續準備

截至上午8時，乘搭公共交通的北上旅客約1,200人，南下旅客則近2,000人。官方亦提到，今日約有30個旅行團到港，並已要求巴士公司盡量調撥設有行李架的巴士。皇崗口岸為24小時運作，官方指通宵時段其他過境車輛亦可使用皇崗口岸過關，故不會低估通宵時段及長假期帶來的挑戰，會繼續調配充足人手，為週末及重陽節長假高峰期作好準備。

八、港深協作機制與口岸配套

港深協作有2項官方所述的機制安排：一是聯合指揮中心，官方稱今早還未到6時30分已啟動運作，就人流、車流作即時通訊；二是與深圳市人民政府口岸辦公室建立通報機制，並透過緊急事故交通協調中心密切監測情況。口岸配套方面，官方提到口岸設有1個獨立的消防局及1個獨立的救護站，並有醫療輔助隊的同事駐場。

九、本篇的作答範圍與閱讀提示

本篇只回答該份官方談話內容所載的資訊：開通時刻與24小時服務、皇巴的收尾安排、首日早高峰的出入境數據、通關效率口徑、公共交通接駁、港深協作機制與口岸配套。該件屬談話記錄，不是輸入勞工計劃的條款文件，官方亦未載名額、薪酬或申請安排；本篇只作事實整理，不就個別人士的跨境安排作判斷。